德州与滨州间的高铁简称滨德城际铁路，除打通滨州、东营与德州间的高铁线路，还能构成鲁北滨海城市向西的高铁路网通道，是条区域重要的完善线路。滨德城际有两条规划线路，一条是德商城际、一条是德无城际，未来这两条线路大概率也只能二选一。

　　京沪二通道津潍高铁济南联络线、又称济滨高铁的规划建造催生了德商城际的规划，现在济滨高铁在建，估计2026年9月份建成运营。

　　德商城际自德州东站至济滨高铁的商河南站，共线使用在建中的济滨高铁构成滨德城际。线路设德州东、陵城、临邑、商河南合计四站，规划时速350公里，线公里。

　　德商城际本来方案与济滨高铁同步设备建造，推动得很快，也是商河力推的一条高铁线路，打造其“T”字形高铁网。早在2020年，德商城际已手足无措了可研评定、定测、开始检查规划、施工图检查等环节，济南段已手足无措社稳点评、规划选址及用地预审手续处理，朝着行将开工建造的脚步推动。

　　但尔后，德商城际忽然像是受阻，近几年无任何实质性发展推动，仅仅在每年的两会上，官方有清晰提及、争夺和谐提前落地施行建造。

　　比较于德商城际的推动深度，德无城际仅仅近些年策划的一条高铁线路，但不管是在山东省高铁路网规划“六纵六横”，仍是“八纵六横”布局暗示图中，均没有德无城际，但德商城际在列，这也契合两条高铁规划的现状。

　　2023年11月，德无城际项目预可研收购发布，进入前期规划研究工作阶段，12月，中铁第五勘测规划院集团有限公司中标，已开始手足无措德无城际铁路的预可行性研究报告，下一步，德州市交通运输局迁就《德州至无棣城际铁路预可行性研究报告》寻求沿线地方政府定见，修正完善后报市政府、省交通运输厅。后期将活跃会同沿线地方政府，加强与省交通运输厅交流联接，一起推动该项现在期工作进度，争夺列入上位规划。

　　按开始规划，德无城际自德州东站引出，经陵城区、宁津县、乐陵市、庆云县抵达滨州市无棣县，接入津潍高铁无棣站，新建线公里。

　　这两条线路路网功用根本相同，德商城际的长处是新建线路短，出资小。并且济滨高铁在滨州站双向互通津潍高铁，德州能够去东营，也能够去无棣、黄骅港方向。一旦德商城际落地建造，那么德无城际大概率就没戏、或无限期拖延了。但德商城际也有个下风，便是线路过于重合，接近济南纽带，没有摆开方位。

　　德无城际的覆盖面更广，相对济滨、石济也摆开了些方位，对高铁空白区的宁津、乐陵、庆云等来说至关重要，夹在京沪高铁和京沪二通道之间，仅有通上高铁的期望。

　　德商城际、德无城际，现在看来存在着竞赛联系，德商城际的推动推迟给德无城际带来了期望，但难度应该也不小。就看后续怎么统筹了，哪条线路优先，还需要一些时刻验证，鲁北三县能否连线、通上高铁，还需要等等。